バス停サイネージが注目される背景

バス停サイネージとは、バス停に設置されたデジタルディスプレイを使って、時刻表や運行情報、路線図、地域情報、広告などを表示する仕組みです。
従来の紙の時刻表や固定式の案内板とは異なり、表示内容を遠隔で更新できるため、ダイヤ改正や臨時運行、緊急時のお知らせにも対応しやすい点が特徴です。

バス停サイネージは、利用者にとっては「次のバスがいつ来るのか」「どの乗り場から乗ればよいのか」を分かりやすく確認できる案内設備です。
一方で、バス事業者や自治体にとっては、掲示物の張り替え作業を減らし、運行情報や行政情報、観光案内、防災情報などを発信できる公共交通DXの接点にもなります。

また、バス停サイネージは広告媒体としても活用されています。
バスを待つ利用者だけでなく、駅前や商業施設周辺、住宅地、病院前、観光地などを通行する生活者にも接触できるため、地域密着型の広告や店舗集客、イベント告知、行政広報などと相性のよいOOH・DOOH媒体として検討されています。

つまり、バス停サイネージは単にバス停をデジタル化する設備ではありません。
交通案内、地域情報、広告、緊急情報を一つの場所で発信できる、街なかの情報接点といえます。

従来のバス停標識・紙時刻表・LED表示機との違い

従来のバス停では、時刻表や路線図、運休のお知らせなどを紙で掲示するケースが多く、内容を変更するたびに現地で張り替え作業が必要でした。
特にダイヤ改正や臨時便、災害時の運行変更がある場合、すべてのバス停を人の手で更新するには時間と手間がかかります。

バス停サイネージでは、こうした情報をデジタル画面に表示し、クラウド上から更新できます。
そのため、現地に行かなくても新しい時刻表やお知らせを反映しやすく、複数のバス停をまとめて管理しやすくなります。

また、LED表示機は文字情報の表示に向いていますが、バス停サイネージでは画像、動画、地図、多言語表示、広告クリエイティブなども扱いやすくなります。
単なる「文字の案内」ではなく、利用者に分かりやすく情報を届けるための表示面として使える点が大きな違いです。

スマートバス停・バスロケーションシステムとの関係

バス停サイネージは、「スマートバス停」と呼ばれることもあります。
スマートバス停とは、デジタルサイネージや通信機能を使って、時刻表、接近情報、お知らせ、広告などを表示できる次世代型のバス停を指します。

特に重要なのが、バスロケーションシステムとの連携です。
バスロケーションシステムは、走行中のバスの位置情報をもとに、接近情報や到着予測を表示する仕組みです。
これとバス停サイネージを組み合わせることで、利用者はスマートフォンを開かなくても、バス停の画面上で「あと何分で来るのか」を確認しやすくなります。

さらに、GTFS-JPなどの公共交通データと連携すれば、時刻表の生成や複数路線の案内、乗り継ぎ情報の表示にも活用できます。
バス停サイネージは、バス停単体の設備というより、運行データ、配信システム、広告配信、地域情報発信をつなぐ情報インフラとして考えると分かりやすいでしょう。

バス停サイネージで表示できる情報・主な機能

バス停サイネージが注目されている背景には、公共交通の利便性向上だけでなく、バス事業者の人手不足、ダイヤ改正時の掲示物更新、地域情報の発信、防災・観光対応、広告収益化など、複数の課題があります。

これまでのバス停では、時刻表や運行案内を紙で掲示するケースが多く、ダイヤ改正や臨時便、運休情報があるたびに現地で張り替える必要がありました。
利用者に正しい情報を届けるためには欠かせない作業ですが、停留所の数が多いほど、更新作業や確認作業の負担は大きくなります。

バス停サイネージを導入すると、時刻表やお知らせを遠隔で更新しやすくなり、バス停ごとの掲示内容をまとめて管理できます。
利用者にとっては、運行情報や接近情報をその場で確認しやすくなり、事業者にとっては、掲示物更新や問い合わせ対応の負担を減らしやすくなります。

また、スマートシティや交通DXの流れも、バス停サイネージが注目される理由の一つです。
バス停は、地域住民や通勤・通学者、観光客が日常的に接する公共空間です。
その場所にデジタルサイネージを設置することで、交通情報だけでなく、行政情報、地域イベント、防災情報、観光案内なども発信できるようになります。

特に、駅前、病院、商業施設、観光地、住宅地などにあるバス停は、地域の生活動線上にある情報接点です。
高齢者や障がい者、訪日外国人など、スマートフォンだけでは情報を受け取りにくい人に対しても、見やすい画面や多言語表示を通じて案内できる可能性があります。

さらに、バス停サイネージは広告媒体としても注目されています。
バスを待つ時間は、利用者が自然に周囲の情報へ目を向けやすいタイミングです。
駅前や繁華街、商業施設周辺など人通りの多い場所では、バス利用者だけでなく歩行者にも接触できるため、地域密着型の広告や店舗集客、イベント告知、行政広報と相性がよい媒体といえます。

つまり、バス停サイネージが注目されているのは、単にバス停をデジタル化できるからではありません。
公共交通の案内改善、事業者の業務効率化、地域情報の発信、広告媒体としての収益化を同時に検討できる点に価値があります。

スマートシティ・交通DXにおける役割

バス停サイネージは、スマートシティや交通DXの中で、公共交通と地域情報をつなぐ接点として活用できます。
バス停は、地域住民が日常的に利用する場所であり、観光客や来街者も目にしやすい公共空間です。

そこにデジタルサイネージを設置すれば、時刻表や接近情報だけでなく、地域のお知らせ、観光案内、防災情報、行政情報などをまとめて発信できます。
単なる交通案内設備ではなく、地域の情報インフラとして使える点が、従来のバス停標識との大きな違いです。

人手不足・ダイヤ改正・問い合わせ対応の課題

バス事業者にとって、紙の時刻表や案内掲示物の更新は大きな負担になりやすい業務です。
ダイヤ改正や臨時便、運休案内が発生するたびに、各バス停へ出向いて張り替えや確認を行う必要があります。

バス停サイネージであれば、表示内容を遠隔で更新できるため、現地作業の削減につながります。
また、最新の運行情報を見やすく表示できれば、利用者からの「次のバスはいつ来るのか」「運休しているのか」といった問い合わせを減らす効果も期待できます。

人手不足が課題となる中で、バス業界では運転手不足による減便や路線の見直しが各地で報じられており、現場の負担軽減が重要なテーマとなっています。
こうした状況の中で、バス停サイネージは単なる設備投資ではなく、掲示物更新や案内業務の効率化を通じて現場業務を支える手段としても検討されています。

多言語・高齢者・障がい者対応のニーズ

バス停は、さまざまな人が利用する公共空間です。
地域住民だけでなく、高齢者、障がい者、子ども連れ、訪日外国人、土地勘のない来街者など、利用者の状況はそれぞれ異なります。

バス停サイネージでは、文字の大きさや表示内容を工夫したり、多言語表示に対応したりすることで、紙の掲示物よりも分かりやすい案内を行いやすくなります。
観光地やターミナル駅周辺では、路線や乗り場、乗り継ぎ案内を分かりやすく表示することで、移動中の不安を減らすことにもつながります。

特に公共交通では、「情報があること」だけでなく、「その場で誰にでも分かりやすく伝わること」が重要です。
バス停サイネージは、その課題に対応しやすい表示手段といえます。

広告媒体として価値がある

バス停サイネージは、広告媒体としても注目されています。
バス停は、通勤・通学、買い物、通院、観光など、生活者の移動導線上にあるため、地域に根ざした広告を届けやすい場所です。

特に、駅前、商業施設周辺、繁華街、病院前、観光地などのバス停では、バス利用者に加えて歩行者の視認も期待できます。
動画や静止画を使って訴求できるため、紙ポスターよりも柔軟にクリエイティブを切り替えられる点も特徴です。

広告主にとっては、地域の生活者へ繰り返し接触できるOOH・DOOH媒体として活用できます。
自治体やバス事業者にとっては、広告枠を活用することで、バス停設備の維持や情報発信の費用を補う選択肢にもなります。

そのため、バス停サイネージは「利用者案内のための設備」と「広告媒体」の両面から注目されているのです。

バス停サイネージで表示できる情報・主な機能

バス停サイネージでは、時刻表や路線図だけでなく、バスの接近情報、遅延・運休情報、乗り継ぎ案内、地域のお知らせ、広告、防災情報などを表示できます。
従来の紙掲示では伝えきれなかった情報を、画面上で分かりやすく整理して表示できる点が特徴です。

特に、バス停は利用者が移動中に情報を確認する場所です。
そのため、単に情報量を増やすのではなく、今すぐ必要な情報を見やすく届けることが重要になります。
例えば、次のバスの到着予定、現在の運行状況、乗り場の案内、周辺施設への案内などを表示できれば、利用者はスマートフォンを開かなくても、その場で必要な情報を把握しやすくなります。

また、バス停サイネージは広告媒体としても活用できます。
バスの待ち時間は、利用者が自然に画面へ目を向けやすいタイミングです。
交通情報とあわせて、地域店舗の告知、商業施設のキャンペーン、観光案内、行政広報、イベント情報などを表示することで、生活動線上の接点として広告・販促にも活用できます。

バス停サイネージの主な機能は、大きく分けると「交通情報の表示」「地域・広告情報の表示」「配信・更新を効率化する運用機能」の3つです。

運行情報・時刻表・路線図・乗り継ぎ案内

バス停サイネージで最も基本となるのが、バス利用者向けの交通情報です。
具体的には、時刻表、路線図、運行系統図、バスの接近情報、到着予測時刻、遅延・運休情報、臨時ダイヤのお知らせなどを表示できます。

紙の時刻表では、曜日や時間帯ごとの情報を一枚の掲示物に詰め込む必要があり、利用者にとって見づらくなることがあります。
一方、デジタル表示であれば、その日の曜日や時間帯に合わせて必要な時刻表を大きく表示したり、次に来るバスを目立たせたりすることができます。

また、複数の路線が乗り入れるバス停や、駅前ロータリー、バスターミナルのような場所では、路線図や乗り継ぎ案内の表示も重要です。
目的地別の乗り場案内、同じ停留所内の別の乗り場案内、鉄道や他のバス路線への乗り継ぎ情報などを表示できれば、初めてその場所を利用する人でも移動しやすくなります。

バスロケーションシステムと連携している場合は、バスの現在位置や接近情報をもとに、到着までの目安時間を表示できます。
これにより、利用者は「本当にバスが来るのか」「あと何分待てばよいのか」を把握しやすくなり、待ち時間の不安を減らせます。

さらに、こうした運行情報の基盤として、GTFS-JP（General Transit Feed Specificationの日本版）と呼ばれる標準データ形式が活用されるケースも増えています。
GTFS-JPは、時刻表や停留所、路線情報などを統一フォーマットで管理・公開する仕組みで、経路検索サービスやサイネージへの情報連携をスムーズにする役割を担います。
これにより、バス停サイネージでも正確で更新性の高い情報を表示しやすくなり、利用者にとって分かりやすい案内につながります。

参考：国土交通省「公共交通運行情報標準データ（GTFS-JP）に関する資料・検討会」

広告・地域情報・行政情報・防災情報

バス停サイネージでは、交通情報だけでなく、広告や地域情報も表示できます。
例えば、近隣店舗のキャンペーン、商業施設のセール情報、観光スポットの案内、地域イベント、自治体からのお知らせなどを、バス停の画面を通じて発信できます。

広告媒体として見ると、バス停サイネージは地域密着型の宣伝と相性がよい媒体です。
駅前、繁華街、商業施設周辺、病院前、住宅地、観光地など、生活者が日常的に通る場所に設置されるため、エリアを絞った広告配信に向いています。
バス利用者だけでなく、歩行者や近隣住民の目にも入りやすいため、店舗集客、サービス認知、イベント告知、行政広報などで活用しやすい点も特徴です。

また、動画や静止画を使えるタイプであれば、紙ポスターよりも表現の幅が広がります。
期間限定キャンペーン、時間帯別の広告、天候や曜日に合わせた告知など、状況に応じて表示内容を切り替えることもできます。

自治体や交通事業者にとっては、防災情報や緊急情報の発信にも活用できます。
災害時の避難情報、運休・迂回案内、交通規制、熱中症注意喚起、地域のお知らせなどを表示できれば、バス停は単なる乗車場所ではなく、地域の情報発信拠点としての役割も持ちます。

クラウド配信・遠隔更新・多言語配信

バス停サイネージの大きな特徴は、表示内容を遠隔で更新できる点です。
紙の時刻表や掲示物の場合、ダイヤ改正や臨時運休があるたびに現地で張り替え作業を行う必要があります。
しかし、クラウド配信に対応したバス停サイネージであれば、管理画面から複数のバス停へ情報を配信しやすくなります。

これにより、ダイヤ改正、臨時便、運休案内、イベント時の特別案内、広告差し替えなどを効率的に行えます。
停留所ごとに表示内容を変えたり、エリアごとに同じ情報をまとめて配信したりできるため、バス事業者や自治体の運用負担を減らしやすくなります。

多言語配信に対応している場合は、日本語だけでなく、英語、中国語、韓国語などで案内を表示できます。
観光地や空港・駅周辺、訪日外国人の利用が多いエリアでは、多言語表示によって移動時の不安を軽減しやすくなります。
文字を大きく表示したり、図やアイコンを使ったりすることで、高齢者や土地勘のない利用者にも分かりやすい案内が可能です。

広告運用の面でも、遠隔更新は重要です。
紙ポスターのように掲出物を印刷・配送・貼り替えする必要がなく、クリエイティブの差し替えやキャンペーン期間の調整がしやすくなります。
複数拠点に同じ広告を配信したり、特定エリアだけに広告を出したりできるため、OOH広告でありながら、従来より柔軟な運用を目指せます。

このように、バス停サイネージは、利用者に必要な交通情報を届けるだけでなく、地域情報の発信、広告配信、防災情報の案内、運用効率化まで担える仕組みです。
導入を検討する際は、画面サイズや設置場所だけでなく、どの情報を表示したいのか、誰が更新するのか、広告枠としてどう活用するのかまで整理しておくことが大切です。

バス停サイネージの導入メリット

バス停サイネージの導入メリットは、単に時刻表をデジタル表示できることだけではありません。
利用者にとっては運行情報が見やすくなり、バス事業者にとっては掲示物更新や案内業務の負担を減らしやすくなります。
自治体にとっては地域情報や防災情報の発信拠点として活用でき、広告主にとっては生活動線上で接触できるOOH・DOOH媒体として活用できます。

従来のバス停では、時刻表や運行案内を紙で掲示するケースが多く、ダイヤ改正や臨時運休があるたびに現地で張り替え作業が必要でした。
また、バスの遅延や運休、乗り継ぎ情報などは、紙の掲示物だけではリアルタイムに伝えにくい課題があります。

バス停サイネージを導入すると、時刻表、接近情報、路線図、運行状況、地域のお知らせ、広告、防災情報などを画面上で分かりやすく表示できます。
クラウド配信や遠隔更新に対応している場合は、複数のバス停に対して情報をまとめて更新できるため、現地作業の削減にもつながります。

また、バス停は駅前、商業施設、病院、住宅地、観光地など、生活者が日常的に接する場所にあります。
そのため、交通情報だけでなく、地域情報や広告を届ける場所としても活用しやすい点が特徴です。
導入を検討する際は、「利用者にとって便利か」「事業者の運用負担を減らせるか」「自治体や地域の情報発信に使えるか」「広告媒体として収益化できるか」という4つの視点で整理すると分かりやすくなります。

利用者：待ち時間不安の解消と乗り継ぎしやすさ

利用者にとっての大きなメリットは、バスの待ち時間や乗り継ぎに関する不安を減らしやすいことです。
バス停サイネージでは、時刻表や路線図だけでなく、バスの接近情報、遅延・運休情報、乗り場案内、周辺案内などを画面上に表示できます。

例えば、次のバスがあと何分で到着するのか、遅延しているのか、どの方面へ向かうバスなのかが分かれば、利用者はその場で判断しやすくなります。
特に、複数の路線が乗り入れるバス停や、駅前ロータリー、バスターミナル、観光地のバス停では、情報が整理されていることが移動時の安心感につながります。

また、多言語表示や大きな文字表示に対応できる点も重要です。
高齢者、障がい者、訪日外国人、土地勘のない来街者など、スマートフォンだけでは情報を確認しにくい人にも、バス停の画面を通じて必要な案内を届けやすくなります。

バス停は、利用者が「今すぐ移動に必要な情報」を確認する場所です。
そのため、バス停サイネージは単なる表示機器ではなく、待ち時間の不安を減らし、公共交通を使いやすくする案内設備として効果を発揮します。

バス事業者：掲示物更新・問い合わせ対応の削減・広告媒体として利用できる

バス事業者にとってのメリットは、運用負担を減らしながら、利用者への情報提供を改善できることです。
紙の時刻表や案内掲示では、ダイヤ改正、臨時便、運休情報、イベント時の特別案内などが発生するたびに、各バス停へ出向いて張り替え作業を行う必要があります。

バス停サイネージであれば、表示内容を遠隔で更新できるため、現地での掲示物更新作業を減らしやすくなります。
停留所の数が多い事業者や、遠隔地・郊外・高速バス停など張り替えに行きづらい場所を管理している事業者ほど、遠隔更新のメリットは大きくなります。

また、運行情報や接近情報を分かりやすく表示できれば、利用者からの「次のバスはいつ来るのか」「この便は運休しているのか」「どこで乗り換えればよいのか」といった問い合わせを減らすことにもつながります。
人手不足が課題になりやすいバス業界では、案内品質を維持しながら現場負担を減らせる点が重要です。

さらに、バス停サイネージは広告媒体としても利用できます。
運行情報の表示だけでなく、広告枠や地域告知枠を設けることで、バス停設備の維持管理費や情報発信にかかる費用を補う選択肢になります。
交通案内と広告配信を同じ場所で行えるため、バス事業者にとっては利用者サービスの向上と収益化を同時に検討しやすい仕組みといえます。

自治体：公共情報基盤・防災・観光案内としての活用

自治体にとってのメリットは、バス停を地域の情報発信拠点として活用できることです。
バス停は、地域住民、通勤・通学者、観光客、高齢者など、さまざまな人が日常的に接する公共空間です。
そこにデジタルサイネージを設置することで、交通情報だけでなく、行政情報、地域イベント、観光案内、防災情報などを発信しやすくなります。

例えば、駅前や観光地のバス停では、周辺施設への案内、観光スポット、乗り継ぎ情報、多言語案内などを表示できます。
病院前や公共施設周辺のバス停では、地域のお知らせや公共サービスの案内を届けることもできます。

災害時や緊急時には、避難情報、交通規制、運休・迂回情報、熱中症注意喚起などを表示することで、地域の情報インフラとしても活用できます。
WebサイトやSNSだけでは情報が届きにくい人にも、街なかのバス停を通じて必要な情報を届けられる点は、自治体にとって大きな価値です。

また、スマートシティや交通DXの施策としても、バス停サイネージは検討しやすい設備です。
公共交通の利便性向上、地域情報の発信、観光案内、防災対応を一つの接点で進められるため、複数部署をまたぐ取り組みとしても説明しやすくなります。

広告主：生活動線上で接触できるOOH・DOOH媒体価値

広告主にとってのメリットは、バス停という生活動線上で、地域の生活者に接触できることです。
バス停は、通勤・通学、買い物、通院、観光など、日常的な移動の途中にあるため、エリアを絞った広告や地域密着型の訴求に向いています。

特に、駅前、商業施設周辺、繁華街、病院前、観光地などのバス停では、バス利用者だけでなく、歩行者や近隣住民にも視認される可能性があります。
バスを待っている時間は、利用者が自然に周囲の情報へ目を向けやすいタイミングでもあるため、店舗集客、キャンペーン告知、イベント告知、行政広報、沿線サービスの認知拡大などに活用しやすい媒体です。

また、デジタルサイネージであれば、紙ポスターと比べてクリエイティブの差し替えや配信期間の調整がしやすくなります。
静止画だけでなく動画を配信できる媒体であれば、ブランド訴求やサービス理解を促す表現もしやすくなります。

広告代理店や媒体社にとっては、バス停サイネージをOOH・DOOH媒体として提案する際に、設置場所、通行量、接触回数、放映仕様、掲出期間、面数、ターゲット、レポートの有無などを整理することが重要です。
単に「バス停に広告を出せる」と説明するのではなく、「どのエリアの、どの生活動線上で、誰に、どのタイミングで接触できるのか」を示すことで、広告媒体としての価値を伝えやすくなります。

このように、バス停サイネージは、利用者案内の改善、事業者の運用効率化、自治体の情報発信、広告主の地域訴求を同時に検討できる点に導入メリットがあります。
導入・出稿を検討する際は、目的に応じて「誰にとってのメリットを重視するのか」を明確にしたうえで、表示内容、設置場所、運用体制、広告活用の有無を整理することが大切です。

広告媒体としてのバス停サイネージ活用

バス停サイネージは、公共交通の案内設備としてだけでなく、広告媒体としても活用できます。
バス停は、通勤・通学、買い物、通院、観光など、生活者が日常的に通る場所にあります。
そのため、バスを待つ利用者だけでなく、周辺を歩く人や近隣住民にも接触しやすい点が特徴です。

特に、駅前、商業施設周辺、繁華街、病院前、観光地、住宅地などに設置されたバス停サイネージは、地域に根ざした広告や店舗集客と相性があります。
屋外広告の中でも、生活動線上で自然に視認されるOOH媒体であり、デジタル画面を使って静止画や動画を配信できる場合は、DOOH媒体としても活用できます。

従来のバス停広告は、ポスターや看板のように一定期間同じクリエイティブを掲出する形式が中心でした。
一方で、バス停サイネージでは、媒体仕様によっては時間帯、曜日、エリア、キャンペーン期間に合わせて表示内容を切り替えられます。
例えば、朝は通勤者向け、昼は買い物客向け、夕方は帰宅途中の生活者向けに訴求内容を変えるなど、利用シーンに合わせた広告展開も検討できます。

また、バス停サイネージは、交通情報や地域情報と並んで広告を表示できる点も特徴です。
利用者にとって必要な情報が表示される場所であるため、広告だけが独立して見えるのではなく、街の情報接点の一部として自然に接触できる可能性があります。
広告主にとっては、地域の生活者へ繰り返し認知を取る施策として活用しやすい媒体です。

向いている広告主・商材・エリア

バス停サイネージ広告は、地域性のある商材や、来店・来場につなげたい広告と相性があります。
例えば、飲食店、商業施設、クリニック、学習塾、不動産、フィットネスジム、美容サービス、地域イベント、観光施設、自治体の広報などが活用しやすい領域です。

バス停は、生活者が移動の途中で接触する場所です。
そのため、遠方のユーザーに広く届けるよりも、特定エリアで認知を高めたい場合や、周辺施設への来店を促したい場合に向いています。
駅前や商業施設周辺であれば買い物客、病院前であれば通院者や付き添いの人、観光地であれば来街者や旅行者など、設置場所によって接触しやすい層が変わります。

広告主は、単に「バス停に広告を出す」と考えるのではなく、「どの生活動線上で、どのような人に、どのタイミングで見てもらうのか」を整理することが重要です。
店舗集客なら店舗からの距離、イベント告知なら会場周辺や主要駅、観光案内なら観光客が乗り換えるバス停など、広告目的に合わせてエリアを選ぶ必要があります。

以下に、広告目的ごとのエリア選定の考え方をまとめます。

また、バス停サイネージは地域密着型の認知施策だけでなく、ブランド広告にも活用できます。
都市中心部や人通りの多い場所に設置された媒体であれば、街なかでの視認性を活かして、商品・サービスの認知拡大やキャンペーン告知にも使いやすくなります。

設置場所・リーチ・接触回数の見方

広告媒体としてバス停サイネージを検討する際は、設置場所、リーチ、接触回数を確認することが大切です。
バス停サイネージは、設置されている場所によって媒体価値が大きく変わります。
駅前、繁華街、商業施設周辺、オフィス街、住宅地、観光地では、通行量や利用者層、広告に向いている商材が異なります。

まず確認したいのは、どのエリアに何面あるのかです。
全国規模のネットワークで展開できる媒体もあれば、特定都市や特定路線に強い媒体もあります。
広域で認知を取りたいのか、特定エリアで来店を促したいのかによって、選ぶべき媒体は変わります。

次に、バス利用者だけでなく、歩行者や周辺施設の利用者にも見られる場所かを確認します。
バス停は歩道や道路沿いに設置されることが多いため、待機者だけでなく、通行中の生活者にも視認される可能性があります。
特に目線に近い高さに設置されている媒体は、街なかで自然に目に入りやすい点が強みです。

接触回数を見る際は、単純な人通りの多さだけでなく、掲出期間、面数、放映回数、画面の向き、周辺環境も確認しましょう。
人通りが多くても、画面が見えにくい場所や、他の看板が多く埋もれやすい環境では、広告効果が出にくいことがあります。
逆に、バス待ちの滞在時間がある場所や、周辺に競合する広告が少ない場所では、広告に気づいてもらいやすくなります。

媒体資料・料金確認・問い合わせ時に見るべき項目

することが重要です。
特に、掲出エリア、面数、放映仕様、掲出期間、料金、入稿条件、広告審査、レポートの有無は必ず確認しておきたい項目です。

まず、掲出エリアと面数を確認します。
全国ネットワークなのか、特定都市のみなのか、駅前や商業施設周辺など希望する生活動線に面があるのかを見ます。
地域密着型の広告では、面数の多さだけでなく、店舗や施設との距離も重要です。

次に、放映仕様を確認します。
静止画のみなのか、動画に対応しているのか、1枠あたりの秒数、ロールの長さ、放映回数、時間帯指定の可否などによって、クリエイティブの作り方が変わります。
動画を使える場合でも、歩行者やバス利用者が短時間で理解できるように、文字量を絞り、視認性の高い表現にする必要があります。

料金については、媒体社やエリア、掲出期間、面数、ネットワークの種類によって変わります。
そのため、記事内で一律の金額として断定するよりも、見積もり時に確認すべき項目を整理しておくことが大切です。
媒体費のほか、制作費、入稿データ作成費、審査、レポート、期間延長、差し替え費用などが発生するかも確認しておきましょう。

また、公共空間に設置される広告であるため、広告表現の審査にも注意が必要です。
業種、商材、表現内容、デザインによっては掲出できない場合があります。
医療、美容、金融、不動産、求人、健康食品など、法規制や広告審査の影響を受けやすい商材では、媒体社や広告代理店に事前確認しておくと安心です。

バス停サイネージは、地域の生活者に自然に接触できる広告媒体です。
ただし、成果を出すには、媒体の知名度だけで選ぶのではなく、設置場所、ターゲット、掲出期間、放映仕様、クリエイティブ、料金、レポートを総合的に見る必要があります。
広告出稿を検討する際は、媒体資料を取り寄せ、目的に合うエリアや配信条件を比較したうえで、出稿可否を判断しましょう。

バス停サイネージに関する広告媒体まとめ

バス停サイネージは、地域の生活動線上で視認されやすく、店舗集客やイベント告知、商業施設PR、観光案内などに活用しやすい広告媒体です。
ただし、媒体によって掲出エリア、面数、放映仕様、料金、掲載期間は異なるため、出稿前に複数の媒体資料を比較することが大切です。

メディアレーダーでは、バス停サイネージや交通広告、デジタルサイネージに関する媒体資料を無料でダウンロードできます。
広告出稿を検討している方は、まずは気になる媒体資料を確認し、自社の目的やターゲットに合う広告媒体を比較してみてください。

【名古屋で訴求】1日44万人が利用する金山駅から徒歩0分のデジタルサイネージ | 株式会社オレムス

金山駅北口トレジャービジョンとは

”低価格・高露出”で、地域の魅力を発見できる地域密着型デジタルサイネージです。
金山駅から徒歩0分、金山駅前バス停からも徒歩0分。学生を含むZ世代が集まる名古屋市内の好立地。
名古屋で最も賑わいがあると言っても過言ではないこの場所で、動画広告を出しませんか？

金山駅北口トレジャービジョンの特徴

名古屋市の中心街でも目立つ、上面：横5.76m x 縦2.88mの超大画面が特徴です！
また、反復した訴求ができることも特徴の一つです。
金山駅だけでなく、金山駅前バス停を利用する人が毎日ビジョンの前を通ります。
放映している動画や音楽、ナレーションを何度も目にするうちに、店名や商品を覚え、いつのまにか親しみを感じたりするのではないでしょうか？

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,高所得・富裕層,学生

年齢：20～50代

性別：男性・女性

金山駅北口トレジャービジョンの強み・メリット

■好立地での高い訴求力
一日当たり平均約44万人以上が往来する金山駅の駅前交差点で訴求可能。

■音と視覚に訴えかける
媒体正面の交差点は歩行者の信号待ち時間が約90秒。映像だけでなく音声でも訴求可能。

■動画制作おまかせもOK
大型ビジョンを運用する当社だからこそ、「耳や記憶に残る動画」に特化した制作を承ります。

金山駅北口トレジャービジョンの広告・料金メニュー

■通常プラン　　　　　　　：愛知県外本社のクライアント様向けのプランです。
■愛知本社企業向けプラン　：通常プランよりも大変リーズナブルな特別プランです。
詳しくは資料をダウンロードのうえご確認ください。

課金形態

掲載課金,月額課金

料金・費用

資料ダウンロードのうえご確認ください。

資料ダウンロード（無料）お問い合わせはこちら（無料）

【東京都／交通広告／OOH】1日50万人にリーチ！都バス車内デジタルサイネージ | レシップデジタルサイネージ株式会社

都営バス車内デジタルサイネージとは

都営バス車内デジタルサイネージは、都バスの車両1000台の車内に設置したデジタルサイネージです。都バスは、都内23区を中心に走行する・生活動線メディアです。都心で暮らす人々の「いつもの移動」に深く入り込み、「毎日、繰り返し目に触れて」記憶に深く、着実に刷り込まれます。

都営バス車内デジタルサイネージの特徴

幅広い世代にわたって、1日50万人乗降利用しています。東京都心の主要エリア（東京・銀座・新宿・池袋・六本木など）をきめ細かく網羅している交通網を日常的に利用する乗客向けに自然にメッセージをお届けできます。

メディア・媒体データ

月間PV数：200万人

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,女性全般,学生

年齢：10代～

性別：男性・女性

都営バス車内デジタルサイネージの強み・メリット

公共交通機関の車内に広告が出ているため、閲覧者はその広告に安心感や信頼感を持ちやすくなります。また、きめ細かな交通移動上の広告であり、ターゲットエリアを絞り込むこと、駅・停留所等近くの店舗への誘導も期待できます。

都営バス車内デジタルサイネージの広告・料金メニュー

キャンペーン実施中（2027年3月31日まで）15秒1枠/1週間50万円/1か月150万円

課金形態

期間課金

料金・費用

資料ダウンロードのうえご確認ください。

資料ダウンロード（無料）お問い合わせはこちら（無料）

【リテールメディア／食品・飲料】マストバイキャンペーンと購買データで実売を伸ばす | WED株式会社

Performance Media Network（PMN）とは

Performance Media Networkは、DELISH KITCHEN・Vポイント・トクバイ・Zaim等、累計3,000万MAUの生活動線メディア上で購買意向の高いユーザーへリーチできる広告ネットワークです。提携メディア上でマストバイキャンペーンを成果報酬型で実施でき、施策終了後の購買データ分析までも1サービスで完結。それにより「なぜ売れたか」を可視化し次の施策設計へ繋げられます。

Performance Media Network（PMN）の特徴

■提携メディア
購買行動前後のあらゆるシーンで使われる多様なメディアに商品のキャンペーンを掲載でき、購入意向の高いユーザーへ広くリーチし効果的な購買促進を実現。成果報酬型で効率的にはじめられます。

■売上要因の"見える化"
レシートデータを活用した購買データ分析で「誰が・いつ・どこで買ったか」を、アンケートで「なぜ買ったか」を明確化。「何が売上につながったか」を把握し、次の施策設計に繋がります。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,女性全般,主婦（ママ）

Performance Media Network（PMN）の強み・メリット

「告知して終わり」ではなく、実際に売れた事実をもとに次の一手を設計できる点が強みです。成果報酬型でROI管理と実施のしやすさを担保しつつ、購入意向の高いユーザーへリーチすることで購買促進効果を高めます。さらに、購買データ分析に加えリピート・バスケット・ブランドスイッチ分析も可能で、「何が売上につながったか」を定量・定性で把握し、一過性の売上から資産型の売上へ転換できます。

Performance Media Network（PMN）の広告・料金メニュー

詳細は資料ダウンロード後に届くメールからお問い合わせください

課金形態

成果報酬

料金・費用

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【認知向上】『京王バス』の広告で地域密着PR！ | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

【kyoeiad】京王バスメディア（車内ステッカー・車体看板）とは

京王バスは、東京都心部西側から多摩エリア、神奈川県の一部にかけて広範囲を走行する路線バスです。車体・車内に掲出可能な広告メニューを多数展開しており、生活導線上で自然に接触できる広告媒体として、多くの企業・店舗に活用されています。

【kyoeiad】京王バスメディア（車内ステッカー・車体看板）の特徴

バス広告は営業所単位でエリア指定が可能なため、地域に根ざしたPRに最適です。住宅、医療、店舗系など幅広い業種で実績あり。公共性・信頼性の高い媒体でありながら、潜在層への訴求も期待できる点が特長です。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,シニア・高齢者,経営者

年齢：10～70代

性別：男性・女性

【kyoeiad】京王バスメディア（車内ステッカー・車体看板）の強み・メリット

「走る野立て看板」として注目される車体後部広告は高い視認性を誇り、通行人やドライバーへの訴求に有効です。戸袋ステッカー広告は目線の高さに1枚限定で掲出され、希少性と印象度の高さが魅力。公共性も企業イメージ向上に寄与します。

【kyoeiad】京王バスメディア（車内ステッカー・車体看板）の広告・料金メニュー

【主な広告メニュー】
・車体後部看板広告　5台　月額48,000円
・車内ステッカー広告（透明地） 10台　月額15,000円
・戸袋ステッカー広告　10台　月額30,000円

※すべて税別表記　※別途制作費がかかります

その他、小児運賃案内タイアップ、車内放送、ラッピングバスも対応可能。料金や空き状況は資料またはHPをご確認ください。

課金形態

掲載課金,月額課金

料金・費用

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5300万人のNAVITIME｜移動前・移動中ユーザーへ多様なセグメントでリーチ | 株式会社ナビタイムジャパン

NAVITIME広告とは

月間アクティブユーザー数5,300万人※（2025年4月1日時点）を誇る、「NAVITIME」「ドライブサポーター」などのナビゲーションサービスを活用した広告配信サービスです。

電車、自動車、バス、飛行機、自転車、徒歩など、あらゆる移動手段を網羅した独自の経路探索技術をコアに、ユーザーが目的地を意識し、移動を計画・実行する最適なタイミングでアプローチを行います。

NAVITIME広告の特徴

■Web・アプリのマルチアプローチ：平日の仕事から休日の旅行まで、ユーザーの生活動線上にある最適なタッチポイントで自然に広告を掲載できます。

■高精度なルート・エリア指定：特定の駅や市区町村、通行する高速道路など、移動予定・移動中のユーザーを捉えて配信。

■専門アプリでの配信：電車、カーナビ、自転車など、ターゲット層が明確なアプリへの掲載に対応。位置情報を活かしたリアルタイムな訴求が可能です。

メディア・媒体データ

月間UU数：5,300万人

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,社会人・OL,ファミリー

NAVITIME広告の強み・メリット

◎5,300万人の移動者へアプローチ：日本最大級の移動データを基盤に、電車・車・徒歩など全移動シーンへのアプローチが可能です。

◎細緻なルート・エリア指定：駅や路線だけでなく、都道府県・市区町村、通行する高速道路まで高精度な指定ができます。

◎柔軟なプラン設計：お客様の目的にあわせて、掲載面、広告の手段など最適なプランを、弊社の担当営業より丁寧にご案内いたします。

NAVITIME広告の広告・料金メニュー

■料金
最低出稿金額20万円～

■課金形態
掲載面によって、インプレッション保証、掲載期間保証が異なります。

詳細なメニュー、金額については資料内に記載があります。
ダウンロードの上、ご確認ください。

課金形態

インプレッション課金,期間課金

料金・費用

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バレーボール専門メディアでスポーツ関連の動画・記事タイアップ！／Z世代～40代 | 株式会社ライブドア

バレーボールキング（VOLLEYBALLKING）とは

『バレーボールキング』
SVリーグ開幕に合わせて開設したバスケットボール専門サイト。競技や選手の持つ魅力を既存ファンだけでなく、新たなファンにまで届け、日本バレーを盛り上げていきます。また、他競技や他業種と積極的に交流、拡散を行い、ファッション、グルメ、エンターテインメントとしてのスポーツ観戦など、競技側面以外の魅力も最大限に露出します。

バレーボールキング（VOLLEYBALLKING）の特徴

SNSでも各媒体に最適化したコンテンツを配信しています。当メディアでは映像制作体制を強化しており、動画と記事をセットにしたタイアップ広告施策を広告主のみなさまにはご好評いただいております。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,女性全般,学生

年齢：10代〜40代

性別：男性・女性

バレーボールキング（VOLLEYBALLKING）の強み・メリット

①充実した動画制作体制
タイアップ動画のほか、WEB CMや受託制作の実績もございます。

②発信する情報の多様性

③幅広いキャスティング・出演実績

④オンライン・リアルイベントとの連携

バレーボールキング（VOLLEYBALLKING）の広告・料金メニュー

・タイアップ動画制作／65万円〜
・タイアップ記事制作／40万円〜
・全画面広告配信／31.5万円（静止画/1週間・期間保証）
・リリース掲載／15万円
・SNSキャンペーン／30万円〜

課金形態

期間課金,掲載課金

料金・費用

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【レブナイズビジョンAD】鹿児島県で認知を広げたいなら | 株式会社Wiz

レブナイズビジョンADとは

「レブナイズビジョンAD」は、Bリーグ鹿児島レブナイズの公式メディアとして、鹿児島県内の飲食店・繁華街を中心に設置された500台以上のサイネージを通じて、月間延べ60万人以上へダイレクトにアプローチできる広告サービスです。

レブナイズビジョンADの特徴

約6割が飲食店となっておりますが、視認率の高さと地域浸透力の強さが魅力です。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,女性全般,社会人・OL

レブナイズビジョンADの強み・メリット

【おすすめポイント】
✅ 鹿児島県内最大級400台以上のサイネージネットワーク
✅ 飲食店・繁華街など高滞在率エリアに設置
✅ 1時間4回、月間延べ60万人へ高頻度リーチ
✅ 地元プロバスケチームとのタイアップ企画可
✅ 地域や場所指定など多彩なオプション

レブナイズビジョンADの広告・料金メニュー

【料金プラン一例】
・トライアルプラン（4週間）：100,000円～
・スタンダードプラン（12週間）：250,000円～
・ロングプラン（24週間）：450,000円～

課金形態

期間課金,掲載課金

料金・費用

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JR矢野口駅改札を出てすぐ。音声でも届く駅前屋外ビジョン | 株式会社ヒトマル

矢野口ビジョン（Yanokuchi Vision)とは

駅前再開発による居住エリア拡大が進む注目のエリア！JR矢野口駅を出てすぐの屋外ビジョンです。
駅の改札を出る前から見える駅近立地で利用者はほぼ視認可能！
また、本媒体は音声付き広告に対応しており、視覚だけでなく聴覚にも訴求することで、認知率・想起率の向上が期待できます。
自然と見上げるベストな高さに設置しており、利用者の注目を引き効果的に認知を高めることが可能です。

矢野口ビジョン（Yanokuchi Vision)の特徴

南武線矢野口駅は駅利用だけでなく、駅前ロータリーでは私立学校や病院の送迎バス、競輪場への直通バスも運行。
様々な層への訴求が可能です。
周辺利用者層
中学生・高校生・大学生の学生層
ビジネス層
病院・クリニック利用者の年配層
競馬・競輪・競艇・ギャンブル利用層

【サーキュレーション】
駅乗降数：約18,000人/1日
スクリーントラフィック：約32,000人/1日

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,ファミリー,学生

矢野口ビジョン（Yanokuchi Vision)の強み・メリット

JR矢野口駅南口を出てすぐの位置に設置された駅前ビジョンで、改札直後から自然に視界に入る高い視認性が特長です。1時間最大8回の高頻度放映に加え、音声付き広告にも対応し、視覚と聴覚の両面から効果的に訴求可能。低コストで継続的な認知向上や集客を実現できる媒体です。

矢野口ビジョン（Yanokuchi Vision)の広告・料金メニュー

３０日からの月額プラン各種あります。資料をダウンロードのうえご確認ください。

プラン・メニュー

１５秒・３０秒プランに音声オプションが利用可能です。

課金形態

期間課金,月額課金

料金・費用

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旅行興味層86万人！観光・旅行案件は「DEmail」にご相談を！ | ユナイテッドマーケティングテクノロジーズ株式会社

ドリームメール（DEmail）とは

「DEmail」では、ドリームメールの懸賞応募時に登録いただく30問300項目のユーザー情報を元に、
ターゲットを絞って配信を行うことが可能となっております。
広告予算に合わせて通数調整も可能ですので、大小様々な案件に対応可能なポテンシャルを持つメニューです！

ドリームメール（DEmail）の特徴

なんと旅行興味層の会員だけで、約86万人！通数調整が可能ですので、小規模から大規模なアプローチまで対応可能です！
また旅行興味層の小区分として、海外旅行、国内旅行、国内バス旅行、温泉旅行のセグメントもご用意しておりますので、
旅行のキャンペーンに合わせてセグメントを細かく調整して配信が可能ですので、案件をお持ちの方はぜひともご相談お願い致します！

メディア・媒体データ

会員数：116万人

ユーザー・読者の属性

ターゲット：男性全般,女性全般,シニア・高齢者

ドリームメール（DEmail）の強み・メリット

広告配信に必要なご用意はメール原稿と管理画面登録のみなので
入稿締切は配信の2営業日前なので、実施決定から配信までスピーディに進められます。
またメール広告の特性上、配信して2-3日で90％以上の申込が発生するため、手離れが早いです。

ドリームメール（DEmail）の広告・料金メニュー

最低出稿価格は50,000円（税別）～となります。
詳細に関しては資料DLお願いいたします。

課金形態

配信数課金

料金・費用

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【都内23区エリアでのPRに！】地域密着・低予算OOH「都営バス」広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

【kyoeiad】都営バスメディア（車内ステッカー・ラッピングバス）とは

東京都23区内や多摩地域の一部を走行する都営バスの車内や車体に広告をご掲出いただけます。

【kyoeiad】都営バスメディア（車内ステッカー・ラッピングバス）の特徴

地域密着のバス広告で、地元住民やその地域で働く人々・学校へ通学する学生に向けたPRに適した広告媒体です。
掲出に際して、予算に合わせた媒体選択と、訴求したいエリアを管轄する営業所を選択することができるのが特徴であり、効率的にターゲットに広告を届けることが可能です。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,シニア・高齢者,経営者

年齢：全世代

性別：男性・女性

【kyoeiad】都営バスメディア（車内ステッカー・ラッピングバス）の強み・メリット

★潜在層の発掘
交通広告の特性として、不特定多数の人に接触するため、
まだ企業・サービス・店舗を知らない層を発掘し、HPなどに誘導する足掛かりとして期待できます。

★高い公共性・信頼性
公共交通機関に掲載される広告のため、バス会社・電鉄のクライアント・意匠審査を経て掲出が可能になります。
したがって掲載される広告は高い公共性と信頼性が認められ、それだけで企業イメージの向上につながります。

【kyoeiad】都営バスメディア（車内ステッカー・ラッピングバス）の広告・料金メニュー

◆大型ステッカー
車内窓ガラスに掲載されるステッカー広告
乗客の目線高さに掲出されるため高い接触率が期待できます
10台12ヶ月～ 月額18,000円（税別）

◆ラッピングバス
インパクト抜群、走行地域のシンボルにもなれる可能性を秘めた広告
側面・後部のパートラッピングも有り
※営業所・系統によって料金変動

◆その他媒体
額面ポスター（B3）、車内アナウンスなど

※各種、別途制作施工費

課金形態

掲載課金,その他,月額課金

料金・費用

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【立川エリアで地域密着PR】立川バス広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

人口約18万人、ベッドタウンとして多摩地域中部に位置する立川市で
主要交通機関として走行する立川バスを活用した企業PR・ブランディングをぜひご検討ください。



【掲載バス会社】
立川バス
全2営業所（立川駅を起点に対応）
営業所単位の掲出（各営業所の空き状況はお問い合わせください）

【対応エリア】
立川市、国立市、国分寺市、福生市、東大和市、
武蔵村山市、羽村市、昭島市、小平市、瑞穂町

【ターゲット】
男性・女性
高齢者、通勤通学客、ドライバー

【媒体概要】　 　
◆運転席後部ポスター(H棒広告)
車内運転席後部に掲載されるB3のポスター広告
乗客と向かい合う唯一の媒体で、バスメディアの花形です。
10台12ヶ月～ 月額35,000円（税別）
※別途ポスター印刷費

◆大型外側板広告
バス側面に取り付ける大型サイズの看板広告。
歩行者・ドライバーなど広く訴求できるインパクト抜群の媒体です。

※別途制作費

◆その他の媒体
車内ステッカー、車内アナウンスなど

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【川崎市で地域密着PR】川崎市バス広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

キョウエイアドインターナショナルは首都圏を中心として
各路線バスに掲載する広告枠の多くをバス会社から委託を受け、管理・販売しています。
安価な媒体ではバス10台に掲出して１万円台～出稿が可能であり
営業所単位で掲出できるので、ご希望のエリアをご選択いただけます。
当社でしか取扱のない媒体も多く、長年多くのお客様にご利用いただいております。
地域に根差した企業広告や、商圏範囲での重点的なPRなどぜひご活用ください。

【掲載バス会社】
川崎市バス
全4営業所
塩浜/上平間/井田/鷲ヶ峰
営業所単位の掲出（各営業所の空き状況はお問い合わせください）

【主要走行エリア】
川崎区、幸区、中原区、高津区、宮前区、多摩区、麻生区

【ターゲット】
男性・女性
高齢者や通勤通学客、ドライバー

【媒体概要】　 　
◆車内ステッカー
車内窓ガラスに掲載されるシールタイプの広告です。
バスのステッカー広告の強みは何といってもその単価の安さ。
首都圏の路線バスの中でも、特に低予算で出稿することができます。
※別途ステッカー印刷費

◆ラッピングバス
1台でインパクト抜群、走行地域のシンボルにもなれる可能性を秘めた広告です。
側面・後部のパートラッピングもご案内が可能です
※営業所・系統によって料金が異なります
※別途制作施工費

◆車体後部・側面広告
バス後部・側面に取り付ける看板広告です。
歩行者・ドライバーなど広く訴求できるインパクト抜群の媒体です。
※その他別途制作費

◆その他の媒体
運転席後部広告、車内アナウンスなど



※資料に掲載のない媒体やご不明な点など、お気軽にご相談ください。

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【横浜市内で地域密着PR】「横浜市営バス」広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

年間輸送人員1億人超！（横浜市ホームページより・2021年度実績）
横浜市民の生活を支える「横浜市営バス」にご掲載いただける広告媒体です。
地域密着の企業PRなどに是非ご活用ください。

【主な走行エリア】
▼横浜市
神奈川区、西区、中区、南区、保土ヶ谷区、緑区、磯子区、戸塚区
旭区、港南区、栄区、鶴見区、青葉区、港北区、都筑区

▼川崎市
川崎区


【主な媒体】
▼資料掲載媒体
①車体側面看板広告
バス車体の歩道側側面に掲載される看板広告です。
回送中も広告として機能し、「走る野立て看板」の異名を持ち、
歩行者やドライバーを狙ったPRで認知向上が期待できます。

②戸袋ステッカー広告（透明地）
車内優先席付近の窓ガラスに掲載されるシールタイプの広告です。
バス1台につき1社様のみ掲載できる希少価値の高い媒体で
乗客が滞留しやすい車内中央部の目線高さに掲出されるため高い視認性を誇ります。
縦30cm×横60㎝の特大サイズで、訴求したい内容を盛りだくさんにPRできます。

③両面ステッカー広告
車内だけでなく車外にも広告面を掲載できることが最大の特徴です。
「両面」という特性上、乳白地のステッカーを使用するため
車内ステッカーの中でも特に目につきやすい媒体です。
車外に向けても、窓ガラスの中にワンポイントで広告が浮かび上がります。

各種料金については資料をご確認ください。


▼資料掲載以外の媒体
・デジタルサイネージ
・ラッピングバス
・車内アナウンス

※各媒体の詳細や空き状況の照会などについては
　資料に記載の連絡先または当社HPよりお問い合わせください。

※資料に掲載のない媒体やご不明点など、お気軽にご相談ください。 

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【東葛地域・千葉県北部で地域密着PR】「京成バス」広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

京成バス メディアとは

東葛地域や千葉県北部を中心に、東京・千葉の広範囲を網羅する路線バス「京成バス」を媒体とした交通広告です。地域住民の生活に密着し、通勤・通学や買い物などで利用する不特定多数の乗客や歩行者、ドライバーにリーチできる、地域密着型のプロモーションに最適なメディアです。

京成バス メディアの特徴

営業所単位での掲出が可能なため、特定の地域にターゲットを絞った効果的なPRができます。不動産、クリニック、飲食店など、地域に根差した多様な業種のクライアント実績が豊富です。もちろん、複数営業所を利用し、広範囲にわたるプロモーションを展開することも可能です。

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,シニア・高齢者,学生

京成バス メディアの強み・メリット

公共交通機関への広告掲載は、バス会社の審査を経るため、企業やサービスの公共性・信頼性を示し、イメージ向上に繋がります。また、日常的に不特定多数の目に触れるため、サービスや店舗をまだ知らない潜在層へ効果的にアプローチし、認知を拡大するきっかけを創出します。

京成バス メディアの広告・料金メニュー

「車体看板」
5台　月額30,000円～（税別）
車体の側面に掲出されるもの、後部に掲出されるものがあります。

「普通ステッカー」
10枚　月額10,000円（税別）

「戸袋ステッカー」
10枚　月額25,000円（税別）

すべて、1台につき1枚の掲出です。
その他、車内ポスター、車内放送、ラッピングバスも利用可能です。各種料金の詳細や空き状況についてはお問い合わせください。

課金形態

掲載課金,月額課金

料金・費用

資料ダウンロードのうえご確認ください。

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【年間輸送人員約2.3億人】「神奈川中央交通(神奈中バス)」広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

年間輸送人員2億3,000万人（2024年度）※神奈中バス公式ホームページより
全18営業所の運営で神奈川県民の生活を支える神奈川中央交通（通称：神奈中バス）の広告媒体です
地域密着の企業PRなどに是非ご活用ください

【主な走行エリア】
▼横浜市
神奈川区、西区、中区、南区、保土ヶ谷区、緑区、磯子区、金沢区、戸塚区
泉区、瀬谷区、旭区、港南区、栄区


▼神奈川県（横浜市外）
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、海老名市、綾瀬市、大和市
厚木市、伊勢原市、相模原市、秦野市、小田原市
寒川町、愛川町、大磯町、二宮町、中井町


▼東京都
町田市、多摩市、八王子市


【主な媒体】

▼資料掲載媒体
①車体後部看板広告
バス車体の後部に掲載される看板広告です。
回送中も広告として機能し、「走る野立て看板」の異名を持ちます。
コロナ禍でバス車内の広告出稿が落ち込む中、歩行者やドライバーを狙った車体広告は
あまりその影響を受けず、高い稼働率で推移しています。
空きが出てもすぐに埋まってしまうため、バックオーダーを受け付けています。早い者勝ちです！


②ステッカー広告（乳白地）
車内窓ガラスに掲載されるシールタイプの広告です。
バス広告の中でも、特に低予算で出稿することができます。
予算に余裕があれば掲出のボリュームを増やし、タッチポイントを増やすことも可能です。
数あるバスステッカーの中でも乳白地で掲出できるバス会社は珍しく、オススメの媒体です。


③サブロク両面ステッカー広告
サブロクとは30cm×60㎝という広告サイズを表しており、
車内だけでなく車外にも広告面を掲載できることが最大の特徴です。
特に神奈中バスは中乗り(後乗り）のエリアが大半のため、乗車の際、視界に入ります。


各種料金については資料をご確認ください。


▼資料掲載以外の媒体
・デジタルサイネージ
・ラッピングバス
・車内アナウンス


※各媒体の詳細や空き状況の照会などについては
　資料に記載の連絡先または当社HPよりお問い合わせください。



※資料に掲載のない媒体やご不明点など、お気軽にご相談ください。 

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【セミナー資料】『バス広告』のメリット・活用事例集【交通広告・OOH】 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

12月12日（木）開催のメディアレーダーWEEKのセミナー『4種のOOH広告の威力とは？Web・マス広告と並ぶリアルメディア～サイネージ・交通広告・大型ビジョン～』の『私たちの生活に寄り添うリアルメディア～バス広告の可能性を探る～』にて投影した資料に一部情報を追加した配布版になります。


全国34拠点で約300の交通事業者との取引実績を持つキョウエイアドが
特に強みとしている「バス広告」について、その魅力や活用事例などをご紹介。
2024年3月に弊社がリリースした国内最大級のバス広告情報サイト『BUSad』についても
資料内より概要をご確認いただけます。


全国の台数５６，０００台
年間輸送人員３３億人　
※国土交通省「数字で見る自動車2023」より

このような巨大なネットワークを誇る路線バスで
広告を掲載することのメリットや、具体的な活用事例、活用のポイントまで
分かりやすく網羅されていますので、是非ご活用ください。

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【豊富な事例付き！】バス広告の王様『ラッピングバス』の基本と活用戦略 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

本資料では、エリアマーケティング施策として注目を集める「ラッピングバス広告」の基礎から、実施までの流れ、活用戦略、掲出事例に至るまでを網羅的に解説しています。

ラッピングバスとは、バス車体を特殊フィルムで覆い、地域の生活動線上で自然に高い視認性を確保できる広告媒体です。バスの走行範囲＝ターゲットエリアとして捉えることで、地域密着型のプロモーションが実現できます。公共交通機関を使った広告なので、信頼感が高く、企業やブランドのイメージアップにも貢献し、ラッピングバス特有の視覚的なインパクトで生活者に広告内容を強く印象付けることが期待できます。


資料内では、「フルラッピング」「パートラッピング」など形態別の特徴と費用感、審査・掲出までのスケジュールや注意点を具体的にまとめ、
また、豊富な事例をもとに、目的別の活用方法を解説しています。さらに、実施後の検索数増加など定量的な効果も参考情報として掲載しています。
ラッピングバス広告を初めて検討する方にも、すでに施策導入済みで次の一手を考える方にもお役立ていただける内容となっています。


ラッピングバスは全国各地、多くのバス会社が広告媒体として設定しているため
東名阪札福といった大都市におけるプロモーションにも、地方都市をピンポイントに狙ったプロモーションにも活用できる強力なマーケティングツールのひとつです。

ご検討の際は、全国35拠点で約300の交通機関との取引実績を持つキョウエイアドにお気軽にご相談ください。

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芳賀・宇都宮ライトレール メディアガイド | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

芳賀・宇都宮ライトレール 車両・停留場メディアとは

2023年8月26日に開業した芳賀・宇都宮ライトレール（通称：ライトライン）にて
停留場広告・車内モニター広告・車体ラッピング広告をご出稿いただけます。
キョウエイアドは宇都宮ライトレールの指定代理店として、各種広告のご相談・お申し込みを受け付けています

芳賀・宇都宮ライトレール 車両・停留場メディアの特徴

2024年11月には累計利用者数が600万人を突破！
沿線住民にとって欠かせない生活の足となった宇都宮ライトレールは
宇都宮駅の東側から芳賀工業団地にかけてのエリアで貴重な情報発信源としても活用されています。
通学や通勤、レジャーなどで多く利用されており、幅広い層にプロモーションすることが可能です。
平日の乗車人数 １日 １５，０００～１８，０００人

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,シニア・高齢者,学生

年齢：10～70代

性別：男性・女性

芳賀・宇都宮ライトレール 車両・停留場メディアの強み・メリット

宇都宮駅から芳賀町を結ぶ交通手段としては、バスを除けば唯一の公共交通機関です
沿線には大規模なニュータウンも発達しており、今後も沿線人口増加に伴う広告の需要増大が予想されます。

芳賀・宇都宮ライトレール 車両・停留場メディアの広告・料金メニュー

◆中吊りモニター
車内の天井に設置された29インチの横長モニターで、動画広告を放映いただけます。
全車両・１７０面で同時放映！

◆停留場シート
停留場で唯一の広告媒体です。停留場は屋外に露出された環境のため
軌道と並走する道路のドライバーや歩行者からも視認される可能性を秘めています。

◆フルラッピング
決定方式が入札となりますので、まずはお問い合わせください。


※料金は資料をご覧ください

課金形態

掲載課金,月額課金

料金・費用

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【岐阜で訴求】1日3.5万人が利用する名鉄岐阜駅から徒歩0分のデジタルサイネージ | 株式会社オレムス

名鉄岐阜駅前トレジャービジョンとは

”低価格・好露出”で、地域の魅力を発見できる地域密着型デジタルサイネージです。
名鉄岐阜駅から徒歩0分、JR岐阜駅からも徒歩5分。老若男女が集まる岐阜市内の一丁目一番地。
岐阜で最も賑わいがあると言っても過言ではないこの場所で、動画広告を出しませんか？

名鉄岐阜駅前トレジャービジョンの特徴

岐阜市の中心街でも目立つ、上面：横4.8m x 縦3.84m、下面：横4.8m x 縦1.92mの2面構成の超大画面が特徴です！
また、反復した訴求ができることも特徴の一つです。
名鉄岐阜駅だけでなく、JR岐阜駅、名鉄バスを利用する人が毎日ビジョンの前を通ります。
放映している動画や音楽、ナレーションを何度も目にするうちに、店名や商品を覚え、いつのまにか親しみを感じたりするのではないでしょうか？

ユーザー・読者の属性

ターゲット：社会人・OL,高所得・富裕層,学生

年齢：20～60代

性別：男性・女性

名鉄岐阜駅前トレジャービジョンの強み・メリット

■好立地での高い訴求力
一日当たり平均約6万人以上が往来、岐阜で最も人通りが多いと言っても過言ではない名鉄岐阜駅前スクランブル交差点の真正面で訴求可能。

■音と視覚に訴えかける
正面の名鉄岐阜駅前スクランブル交差点は歩行者の信号待ち時間が約90秒。映像だけでなく音声でも訴求可能。

■動画制作おまかせもOK
大型ビジョンを運用する当社だからこそ、「耳や記憶に残る動画」に特化した制作を承ります。

名鉄岐阜駅前トレジャービジョンの広告・料金メニュー

■通常プラン　　　　　　　：岐阜県外本社のクライアント様向けのプランです。
■岐阜本社企業向けプラン　：特別に通常プランよりも大変リーズナブルなプランです。
詳しくは資料をダウンロードのうえご確認ください。

課金形態

掲載課金,月額課金

料金・費用

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【西武線沿線エリアで地域密着PR】西武バス広告媒体 | 株式会社キョウエイアドインターナショナル

キョウエイアドインターナショナルは首都圏を中心として
各路線バスに掲載する広告枠の多くをバス会社から委託を受け、管理・販売しています。
安価な媒体ではバス10台に掲出して１万円台～出稿が可能であり
営業所単位で掲出できるので、ご希望のエリアをご選択いただけます。
当社でしか取扱のない媒体も多く、長年多くのお客様にご利用いただいております。
地域に根差した企業広告や、商圏範囲での重点的なPRなどぜひご活用ください。

【掲載バス会社】
西武バス
全11営業所
練馬/上石神井/滝山/西原/小平/立川/新座/所沢/大宮/川越/狭山/飯能
営業所単位の掲出（各営業所の空き状況はお問い合わせください）

【主要走行エリア】
東京都：練馬区/西東京市/東久留米市/清瀬市/小平市/立川市/東村山市
埼玉県：さいたま市大宮区/所沢市/新座市/入間市/狭山市/飯能市

【ターゲット】
男性・女性
高齢者や通勤通学客、ドライバー

【媒体概要】　 　
◆戸袋ステッカー
車内優先席付近の窓ガラスに掲載されるシールタイプの広告です。
バス1台につき1社様のみ掲載できる希少価値の高い媒体で
乗客が滞留しやすい車内中央部の目線高さに掲出されるため高い視認性を誇ります。
縦30cm×横60㎝の特大サイズで、訴求したい内容を盛りだくさんにPRできます。
※別途ステッカー印刷費

◆ラッピングバス
1台でインパクト抜群、走行地域のシンボルにもなれる可能性を秘めた広告です。
側面・後部のパートラッピングもご案内が可能です
※営業所・系統によって料金が異なります
※別途制作施工費

◆車体後部・側面広告
バス後部・側面に取り付ける看板広告です。
歩行者・ドライバーなど広く訴求できるインパクト抜群の媒体です。
※その他別途制作費

◆その他の媒体
運転席後部広告、車内アナウンスなど



※資料に掲載のない媒体やご不明な点など、お気軽にご相談ください。

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バス停サイネージの種類・機器タイプ・仕様

バス停サイネージには、設置場所や表示したい情報、電源環境、広告活用の有無によって複数の種類があります。
大きく分けると、動画や広告表示に向いた液晶ディスプレイ型、消費電力を抑えやすい電子ペーパー型、電源がない場所でも使いやすい省電力型、バス停標柱やシェルターと一体化した大型サイネージ型などがあります。

どのタイプが適しているかは、「どこに設置するか」「何を表示するか」「どのくらいの頻度で更新するか」「広告媒体として使うか」によって変わります。
駅前やバスターミナルのように利用者が多い場所では、視認性が高く、動画や広告も表示しやすい大型の液晶型が向いています。
一方で、郊外や高速道路上のバス停、電源工事が難しい場所では、電子ペーパーや省電力型の機器が候補になります。

導入を検討する際は、画面サイズやデザインだけでなく、電源、通信方式、屋外耐久性、保守体制、表示できるコンテンツの種類まで確認することが重要です。
バス停サイネージは屋外に設置されるため、雨風、直射日光、夜間視認性、いたずらや衝撃への強さも仕様確認のポイントになります。

広告媒体として活用する場合は、機器タイプによって表現できる広告も変わります。
液晶型であれば動画や静止画広告を表示しやすく、電子ペーパー型であればQRコードや簡易な告知に向いています。
つまり、バス停サイネージの種類を選ぶ際は、交通案内設備としての使いやすさと、広告・地域情報媒体としての活用しやすさをあわせて見る必要があります。

液晶型・電子ペーパー型・省電力型の違い

液晶型は、バス停サイネージの中でも表示表現の幅が広いタイプです。
カラー表示に対応しやすく、時刻表、接近情報、路線図、地域情報、広告、動画などを画面上に分かりやすく表示できます。
駅前、繁華街、商業施設周辺、バスターミナルなど、人通りが多く、広告活用も見込める場所に向いています。

液晶型のメリットは、情報量が多くても見やすく整理しやすいことです。
動画や静止画広告を表示できるタイプであれば、広告媒体としての活用もしやすくなります。
一方で、電源の確保や屋外対応の筐体、輝度調整、保守管理が必要になるため、設置場所の条件確認が欠かせません。

電子ペーパー型は、紙に近い見え方で文字情報を表示でき、消費電力を抑えやすいタイプです。
常に動画を流す用途には向きませんが、時刻表、路線図、お知らせ、QRコードなど、静的な情報を表示する用途に向いています。
電源がない場所や、張り替え作業の負担を減らしたいバス停では、有力な選択肢になります。

省電力型は、商用電源を引き込みにくい場所で使いやすいタイプです。
乾電池や太陽光パネル、低消費電力ディスプレイなどを組み合わせることで、郊外や高速道路上のバス停でもデジタル化を検討しやすくなります。
ただし、表示できる情報量や更新頻度、広告表現には制約が出る場合があります。

電源・通信・屋外耐久・メンテナンス条件

バス停サイネージを導入する際に、最初に確認したいのが電源環境です。
商用電源を確保できる場所であれば、液晶型のように大きな画面や動画表示に対応しやすくなります。
一方、電源がないバス停では、乾電池式、太陽光発電、低消費電力ディスプレイなどを使うタイプを検討する必要があります。

通信方式も重要です。
クラウド配信や遠隔更新を行う場合は、LTE、LPWA、Wi-Fi、有線LANなど、どの通信方式に対応しているかを確認します。
バス停ごとに通信環境が異なるため、都市部では問題なくても、郊外や山間部では通信が安定しない可能性があります。
導入前には、現地で通信状況を確認しておくと安心です。

屋外耐久性も見落とせません。
バス停サイネージは、雨、風、直射日光、湿気、寒暖差、粉じんなどの影響を受ける場所に設置されます。
そのため、防水・防じん、さび防止、強化ガラス、反射防止、輝度調整などの仕様を確認することが大切です。
昼間は明るく、夜間はまぶしすぎないように表示輝度を調整できるかも、利用者の見やすさに関わります。

メンテナンス面では、遠隔監視、遠隔再起動、不具合時のアラート、画面の死活監視、表示内容のスクリーンショット確認などができるかを確認しましょう。
特に、遠隔地や高速道路上のバス停では、現地対応に時間がかかるため、リモート管理の有無が運用負担に大きく影響します。

サイズ・表示面・設置イメージ

バス停サイネージのサイズは、設置場所や用途によって異なります。
大型のものでは55インチ程度の画面を使い、主要駅やバスターミナル、繁華街などで運行情報や広告を大きく表示するケースがあります。
中型では30インチ前後の画面を使い、市街地のバス停で時刻表や運行情報、地域情報を表示する用途に向いています。
小型では13インチ前後の電子ペーパーを使い、時刻表や簡易案内を省電力で表示するタイプもあります。

表示面は、片面型と両面型のどちらかを確認します。
歩道側だけに表示するのか、道路側や反対方向の通行者にも見せるのかによって、必要な面数や設置向きが変わります。
広告媒体として活用する場合は、バス待ち利用者から見えるか、歩行者から見えるか、車道側から見えるかによって媒体価値が変わります。

設置イメージとしては、既存のバス停標柱に取り付けるタイプ、バス停標識と一体化したタイプ、シェルターや広告面と一体化したタイプなどがあります。
既存設備を活用できる場合は導入しやすい一方で、歩道幅、視認性、通行の妨げにならないか、安全性、景観への影響を確認する必要があります。

また、画面が大きければよいとは限りません。
バス停の利用者数、周辺の通行量、表示したい情報量、広告枠の有無、電源・通信環境に合わせて、適切なサイズと表示方式を選ぶことが重要です。
導入前には、候補地ごとに「画面サイズ」「表示面数」「設置向き」「電源」「通信」「広告表示の可否」「保守対応」を整理して比較すると、機器選定の失敗を防ぎやすくなります。

このように、バス停サイネージの仕様は、単に画面サイズだけで決まるものではありません。
液晶型か電子ペーパー型か、電源を確保できるか、通信が安定するか、屋外で見やすいか、広告表示に対応できるかまで確認し、設置目的に合った機器タイプを選ぶことが大切です。

バス停サイネージを導入前に確認すべき条件・リスク

バス停サイネージを導入する前には、設置場所の条件や安全性、周辺環境への影響を確認する必要があります。
バス停は公共空間に設置されるため、単に画面を置けるかどうかだけでなく、歩行者や自転車の通行を妨げないか、利用者が見やすい位置にあるか、景観に違和感がないかまで含めて検討することが大切です。

特に、広告媒体としてバス停サイネージを活用する場合は、通行量や広告需要だけで判断しないことが重要です。
人通りが多い場所は広告価値が高い一方で、歩道幅が狭い場所や交差点付近では、滞留や視界の妨げが起こる可能性があります。
設置後に「歩きにくい」「まぶしい」「景観に合わない」といった問題が出ると、利用者向けの案内設備としても広告媒体としても評価を下げてしまいます。

また、道路上や歩道上に設置する場合は、道路管理者や自治体との協議が必要になるケースがあります。
広告を表示する場合は、屋外広告物に関するルールや媒体社の広告審査も関係します。
そのため、導入前には、候補地の条件、安全性、景観、広告掲出の可否をまとめて確認しておきましょう。

設置候補地の条件：通行量・広告需要・地域特性

バス停サイネージは公共空間に設置されるため、安全性の確認が欠かせません。
画面サイズが大きくなるほど視認性は高まりますが、設置位置によっては歩行者の通行を妨げたり、車いすやベビーカーの動線を狭めたりする可能性があります。
交差点や横断歩道に近い場所では、道路利用者の視界を遮らないかも確認が必要です。

また、広告や動画を表示する場合は、滞留が起きないかも見ておく必要があります。
サイネージの前で人が立ち止まりすぎると、バス待ちの列と通行者の動線が重なり、通行しにくくなることがあります。
特に駅前や商業施設周辺など人通りが多い場所では、設置前にピーク時間帯の人の流れを確認しておくと安心です。

景観への影響も重要です。
バス停サイネージは街なかに常設されるため、周辺の建物、道路、街路樹、商店街、観光地の雰囲気と合っているかを確認する必要があります。
画面の明るさや色、筐体のデザイン、広告表現が周辺環境から浮いてしまうと、地域住民や通行者から違和感を持たれる可能性があります。

動画広告を表示する場合は、強い点滅や急な画面転換、まぶしすぎる表示にも注意が必要です。
交通安全や歩行者への配慮のため、画面の明るさ、表示時間、動画表現、広告審査のルールを事前に決めておくことが大切です。

バス停サイネージは、利用者の利便性を高め、地域情報や広告を発信できる有効な手段です。
ただし、公共空間に置く設備である以上、設置できる場所、見やすさ、安全性、滞留、景観、広告表示のルールを事前に確認してから導入する必要があります。

安全性・滞留・景観への影響

バス停サイネージは公共空間に設置されるため、安全性の確認が欠かせません。
画面サイズが大きくなるほど視認性は高まりますが、設置位置によっては歩行者の通行を妨げたり、車いすやベビーカーの動線を狭めたりする可能性があります。
交差点や横断歩道に近い場所では、道路利用者の視界を遮らないかも確認が必要です。

また、広告や動画を表示する場合は、滞留が起きないかも見ておく必要があります。
サイネージの前で人が立ち止まりすぎると、バス待ちの列と通行者の動線が重なり、通行しにくくなることがあります。
特に駅前や商業施設周辺など人通りが多い場所では、設置前にピーク時間帯の人の流れを確認しておくと安心です。

景観への影響も重要です。
バス停サイネージは街なかに常設されるため、周辺の建物、道路、街路樹、商店街、観光地の雰囲気と合っているかを確認する必要があります。
画面の明るさや色、筐体のデザイン、広告表現が周辺環境から浮いてしまうと、地域住民や通行者から違和感を持たれる可能性があります。

動画広告を表示する場合は、強い点滅や急な画面転換、まぶしすぎる表示にも注意が必要です。
交通安全や歩行者への配慮のため、画面の明るさ、表示時間、動画表現、広告審査のルールを事前に決めておくことが大切です。

バス停サイネージは、利用者の利便性を高め、地域情報や広告を発信できる有効な手段です。
ただし、公共空間に置く設備である以上、設置できる場所、見やすさ、安全性、滞留、景観、広告表示のルールを事前に確認してから導入する必要があります。

参考：国土交通省「道路占用制度」 参考：国土交通省「屋外広告物制度の概要」 参考：大阪市「大阪市におけるサイネージ付きバス停の導入に関する実証実験の実施について【報告書】

費用・料金・補助金・投資対効果の考え方

バス停サイネージの費用は、機器本体だけで決まるものではありません。
画面サイズ、機器タイプ、設置場所、電源工事、通信環境、クラウド配信システム、保守体制、表示コンテンツの制作、広告運用の有無によって大きく変わります。
そのため、導入費用を考える際は「本体価格はいくらか」だけでなく、設置後に継続して発生する費用まで含めて確認することが重要です。

特に、屋外に設置するバス停サイネージでは、雨風や直射日光に耐えられる筐体、防水・防じん性能、視認性を保つための輝度、通信回線、遠隔更新の仕組みなどが必要になります。
さらに、電源がないバス停では電源工事や省電力型機器の検討が必要になり、設置場所によって費用構成が変わります。

広告媒体として活用する場合は、導入費用だけでなく、広告枠の販売収益や媒体運用にかかる費用も見ておく必要があります。
バス停サイネージは、交通案内の改善、掲示物更新の効率化、問い合わせ削減、地域情報の発信、広告収益化を同時に検討できる設備です。
そのため、投資対効果を考える際は、単純な導入費だけでなく、業務効率化と収益化の両面から整理すると説明しやすくなります。

導入費用で見積もりに含めるべき項目

バス停サイネージの見積もりを比較する際は、機器本体の費用だけで判断しないことが大切です。
同じ「バス停サイネージ」でも、液晶型か電子ペーパー型か、屋外対応か、動画表示に対応するか、広告配信に対応するかによって必要な費用は変わります。

まず確認したいのは、機器本体と設置工事の費用です。
画面サイズ、片面・両面、筐体の仕様、防水・防じん性能、屋外用の明るさ、既存バス停への取り付け可否などによって金額は変わります。
既存の標柱やシェルターを活用できる場合もあれば、新たに基礎工事や電源工事が必要になる場合もあります。

次に、通信費とシステム利用料を確認します。
クラウド配信や遠隔更新を行う場合は、通信回線、SIM、CMS、管理画面、配信サーバーなどの費用が発生することがあります。
複数のバス停をまとめて管理する場合は、台数ごとの月額費用や管理アカウント数、配信機能の範囲も確認しておきましょう。

保守費用も重要です。
屋外に設置する機器は、画面故障、通信切れ、電源トラブル、筐体破損、表示エラーなどが起こる可能性があります。
保守契約に、定期点検、遠隔監視、故障時対応、部品交換、現地駆けつけ、撤去・移設が含まれるのかを確認しておくと安心です。

また、表示するコンテンツの制作費も見落としやすい項目です。
時刻表、路線図、乗り継ぎ案内、地域情報、広告クリエイティブ、緊急情報テンプレートなどを誰が作成し、誰が更新するのかによって運用費が変わります。
広告媒体として使う場合は、入稿データ作成、審査、差し替え、レポート作成などの費用も確認しておく必要があります。

見積もりを取る際は、初期費用と月額費用を分けて確認しましょう。
導入時は安く見えても、通信費、システム利用料、保守費、コンテンツ更新費が積み上がると、長期的な負担が大きくなる場合があります。
稟議や予算化では、初年度費用だけでなく、3年から5年程度の総額で比較すると判断しやすくなります。

補助金・交通DX/GX施策の確認ポイント

バス停サイネージの導入費用を抑えたい場合は、国や自治体の補助金、交通DX・交通GX関連施策を確認しましょう。
バス停サイネージは、単なる広告設備としてではなく、運行情報の提供、乗り場案内、多言語対応、混雑状況の表示、業務効率化、地域交通の利便性向上といった目的で導入する場合、補助対象として検討できる可能性があります。

例えば、令和8年度の交通DX・GXによる経営改善支援事業では、地域交通事業者によるDX・GX等の経営改善に資する取り組みが支援対象となっています。
各種システム等の導入は補助率1/2、キャッシュレス決済機器などの導入は補助率1/3とされています。
つまり、対象経費が1,000万円で補助率1/2に該当する場合、単純計算では最大500万円分の補助を受けられる可能性があります。
補助率1/3に該当する場合は、対象経費1,000万円に対して約333万円が補助の目安になります。

また、地方ゲートウェイの刷新事業では、二次交通への円滑なアクセスに資する乗り場環境の整備・改善の一例として、乗り場の混雑状況を表示するためのサイネージ設置などが挙げられています。
この場合、WEBカメラやサイネージの設置・導入は補助率1/3とされています。
バス停サイネージを乗り場案内や混雑状況表示、観光地・駅前での二次交通案内として使う場合は、こうした制度も確認しておくとよいでしょう。

ただし、補助金は「サイネージなら必ず使える」というものではありません。
制度ごとに、対象事業者、対象経費、補助率、上限額、申請期間、着手可能日、実績報告の条件が異なります。
補助金を活用したい場合は、見積もりを取る前の段階で、どの制度に該当する可能性があるかを確認することが重要です。

特に注意したいのが、交付決定前の契約・発注・工事着手です。
補助金によっては、交付決定前に発注した費用が対象外になる場合があります。
先に機器を購入したり、設置工事を始めたりすると、補助対象から外れる可能性があるため、スケジュールは慎重に組む必要があります。

補助金を使ってお得に導入するには、単に「安くなるか」だけでなく、「どの目的で導入するのか」を明確にすることが大切です。
運行情報の見える化、掲示物更新の効率化、バス待ち環境の改善、多言語案内、観光客向けの二次交通案内、防災情報の発信など、公共交通の利便性向上や経営改善につながる目的として整理できると、制度との相性を確認しやすくなります。

補助金を前提にする場合は、対象経費に何が含まれるかも確認しましょう。
機器本体だけでなく、設置工事、電源工事、通信機器、システム利用料、保守費、コンテンツ制作費が対象になるかは制度によって異なります。
逆に、広告運用費や通常の維持管理費は対象外になる場合もあるため、見積書の内訳を細かく分けておくと確認しやすくなります。

バス停サイネージは、補助金を活用できれば初期費用の負担を下げられる可能性があります。
一方で、補助金は毎年内容が変わるため、導入を検討する際は、最新の公募要領、別表、自治体の補助制度を確認し、対象経費・補助率・申請期限・着手条件を整理してから進めることが大切です。

参考：令和8年度 交通DX・GXによる経営改善支援事業等補助金「補助メニュー」

広告収益・業務効率化による効果測定

バス停サイネージの投資対効果は、広告収益だけで判断するものではありません。
交通案内の改善、業務効率化、問い合わせ削減、利用者満足度、地域情報発信、広告収益を組み合わせて見る必要があります。

広告媒体として活用する場合は、広告枠の販売収益が分かりやすい指標になります。
設置場所ごとの広告需要、放映枠数、掲出期間、販売単価、稼働率をもとに、どの程度の収益が見込めるかを試算します。
ただし、すべてのバス停で広告枠が売れるとは限らないため、駅前、商業施設周辺、繁華街、観光地など、広告需要が高い場所と、交通案内を主目的にする場所を分けて考えることが重要です。

業務効率化の効果も見ておきたいポイントです。
紙の時刻表や掲示物を張り替える作業が減れば、現地確認、印刷、配送、張り替え、人員手配にかかる負担を削減できます。
遠隔更新によって臨時運休やダイヤ改正情報をすばやく反映できれば、問い合わせ対応の削減にもつながります。

効果測定では、以下のようなKPIを設定すると、社内稟議や導入後の評価に使いやすくなります。

広告収益で初期投資を回収する設計にする場合は、媒体として販売しやすい場所に優先して設置する必要があります。
一方で、公共交通の利便性向上や防災情報の発信を重視する場合は、広告収益だけでなく、利用者満足度や地域貢献も評価指標に含めるべきです。

バス停サイネージは、費用だけを見ると設備投資に見えますが、運用方法によっては、業務効率化、公共情報発信、広告収益化を同時に実現できる可能性があります。
導入前には、初期費用、月額費用、補助金、広告収益、削減できる業務負担を分けて整理し、投資対効果を説明できる形にしておくことが重要です。

バス停サイネージの導入事例

バス停サイネージは、すでに複数のバス事業者や交通結節点で導入されています。
導入事例を見ると、単に紙の時刻表をデジタル化するだけでなく、運行情報の見える化、多言語対応、乗り継ぎ案内、観光案内、掲示物更新の効率化、広告・地域情報メディアとしての活用まで目的が広がっていることが分かります。

特に、駅前や観光地、複数路線が集まるバス停では、利用者が知りたい情報が多くなりやすく、紙の掲示物だけでは案内しきれない場面があります。
バス停サイネージを導入することで、バスの接近情報、発車案内、路線図、周辺案内、臨時ダイヤ、地域情報などを画面上で分かりやすく表示しやすくなります。

また、広告媒体として見ると、バス停サイネージは生活動線上で接触できる点が特徴です。
バス利用者だけでなく、駅前や商業エリアを通行する人にも視認されるため、地域広告、商業施設PR、観光案内、行政広報などにも活用しやすい媒体といえます。

京成バス｜葛西臨海公園駅バス停の事例

京成バスでは、葛西臨海公園駅バス停に大型デジタルサイネージが導入されています。
導入の目的は、訪日外国人旅行者を含む利用者が安心してバスに乗車できるようにすることです。

この事例では、大型のタッチパネル式液晶モニターを使い、バスの接近情報や路線図を表示するエリア、観光・周辺案内を表示するエリア、電子ペーパー型の時刻表表示エリアを組み合わせています。
バスの到着予測や主要目的地までの所要時間を表示できるため、利用者は「どのバスに乗ればよいか」「あとどのくらいで来るか」をその場で確認しやすくなります。

また、日本語だけでなく、英語、中国語、韓国語に対応している点も特徴です。
葛西臨海公園のように観光客や来街者が多い場所では、バス停サイネージを交通案内だけでなく、観光案内や周辺情報の発信にも使えることが分かります。

この事例は、観光地や大型施設周辺のバス停で参考になります。
特に、訪日外国人対応、周辺案内、バスロケーションシステムとの連携を重視する場合は、バス停サイネージの導入効果を説明しやすい事例です。

参考：NEC「導入事例 :京成バス株式会社」

西鉄バス｜薬院駅前バス停の事例

西鉄バスでは、福岡市中心部の薬院駅前バス停にデジタルバス停システムが導入されています。
薬院駅前は多数の路線が入り組む主要バス停であり、地理に不慣れな人や、普段バスを使い慣れていない人にも分かりやすい交通案内が求められる場所です。

この事例では、薬院駅前の六本松方面バス停と博多方面バス停にそれぞれデジタルサイネージが設置されています。
六本松方面では55インチ2画面、博多方面では65インチ1画面が採用されており、複雑な運行情報を一目で分かりやすく伝えることを目的としています。

西鉄バスが利用している情報サービスや時刻データと連携し、従来業務の延長線でダイヤ改正を運用できる点も特徴です。
年末年始などの臨時ダイヤも「本日の時刻表」として表示できるため、バス停で紙を貼り替える作業の削減にもつながります。

広告媒体として見ると、薬院駅前のような都市中心部のバス停は、生活者の移動導線上にある視認性の高い接点です。
運行情報に加えて、地域情報や広告を表示できれば、単なる案内板ではなく、街なかの情報メディアとして活用できます。
商業施設、地域店舗、イベント、行政広報など、エリア性のある広告との相性がよい事例といえます。

参考：FUJIFILM「導入事例:西日本鉄道株式会社（西鉄バス）」

京王電鉄バス｜JR武蔵小金井駅南口バスロータリーの事例

京王電鉄バスでは、JR武蔵小金井駅南口バスロータリーにバス停サイネージが導入されています。
この事例では、65インチモニターを採用した大型サイネージが設置され、バス利用者への案内改善と業務効率化が目的とされています。

JR武蔵小金井駅南口バスロータリーでは、運転免許試験場へ向かう利用者が多く、バスの乗車方法に関する問い合わせが課題となっていました。
そこで、動的表示、静的表示、プリント表示機能を組み合わせ、目的地へ向かうバスの案内を分かりやすく表示しています。

また、京王電鉄バスではGTFSデータの活用も進めており、バス停サイネージの発車案内表示にもデータを活用しています。
これにより、ダイヤ改正時の更新自動化や、業務効率化、利用者サービス向上の両立が期待されています。

この事例は、駅前ロータリーや交通結節点で参考になります。
複数の行き先があり、利用者からの問い合わせが多い場所では、バス停サイネージによって案内を見える化することで、利用者の迷いを減らし、係員や営業所への問い合わせ負担を軽減しやすくなります。

広告媒体としても、駅前ロータリーはバス利用者、歩行者、駅利用者が重なる場所です。
大型画面で案内と情報発信を行えるため、地域広告や公共情報、沿線サービスの告知にも活用しやすい設置場所といえます。

導入事例を見ると、バス停サイネージは「紙の時刻表を置き換える設備」にとどまりません。
観光地では多言語・周辺案内、都市中心部では複雑な路線案内と情報メディア化、駅前ロータリーでは問い合わせ削減とGTFS活用など、設置場所ごとの課題に応じて役割が変わります。
導入を検討する際は、自社や自治体の課題に近い事例を参考にし、表示内容、設置場所、運用体制、広告活用の有無を整理することが大切です。

参考：FUJIFILM「導入事例:京王電鉄バス株式会社」

バス停サイネージについてのよくある質問

バス停サイネージについては、導入を検討する自治体・バス事業者と、広告媒体として活用したい広告主・広告代理店で、気になるポイントが少し異なります。
ここでは、導入前や広告出稿前に確認されやすい質問を整理します。

スマートバス停のメーカーはどこですか？

スマートバス停やバス停サイネージを提供している企業には、YEデジタル、西鉄エム・テック、国際興業、NEC、富士フイルムなどがあります。
ただし、すべてが同じ立場の「メーカー」というわけではなく、機器を提供する会社、システムを開発する会社、導入支援を行う会社、デジタルサイネージのソリューションを提供する会社などに分かれます。

例えば、YEデジタルの「MMsmart BusStop」は、電源環境の有無や設置場所に応じて複数タイプを展開しているスマートバス停です。
西鉄エム・テックもスマートバス停の製品・サービスを展開しており、時刻表や路線図、運行状況、お知らせ、広告などをリアルタイムに更新・表示できる仕組みを紹介しています。

また、NECや富士フイルムのように、バス停サイネージの導入事例やデジタルサイネージシステムの提供を通じて関わる企業もあります。
導入を検討する際は、「メーカー名」だけで選ぶのではなく、対応している画面サイズ、電源方式、通信方式、クラウド配信、バスロケーションシステムとの連携、保守体制、導入実績を比較することが大切です。

バス停サイネージ広告はどこに相談すればよいですか？

バス停サイネージ広告を検討する場合は、媒体社、交通広告会社、OOH広告を扱う広告代理店、または媒体資料を比較できるサービスに相談するのが一般的です。
広告主が直接媒体社へ問い合わせる方法もありますが、複数エリアや複数媒体を比較したい場合は、広告代理店や媒体資料サイトを使うと検討しやすくなります。

特に、バス停サイネージ広告では、掲出エリア、面数、掲出期間、料金、放映仕様、広告審査、レポートの有無を確認する必要があります。
駅前、商業施設周辺、繁華街、病院前、観光地など、どの生活動線上で誰に接触できるかによって媒体価値が変わるため、媒体資料を見ながら比較することが重要です。

メディアレーダーでは、バス停広告や交通広告、デジタルサイネージに関する媒体資料を確認できます。
広告出稿を検討している場合は、まず媒体資料をダウンロードし、掲出エリア、料金、ターゲット、広告メニューを比較したうえで、自社の目的に合う媒体を選ぶとよいでしょう。

電源がないバス停にも設置できますか？

電源がないバス停にも、機器タイプによっては設置できる場合があります。
例えば、電子ペーパー型や省電力型のスマートバス停では、乾電池、太陽光発電、低消費電力通信などを活用し、商用電源を引き込みにくい場所での運用を想定しているものがあります。

ただし、電源がない場所で導入できるかどうかは、表示したい内容によって変わります。
時刻表や簡易なお知らせ、QRコードの表示であれば省電力型でも対応しやすい一方、動画広告、フルカラーの大型液晶、リアルタイムな運行情報表示を行う場合は、商用電源や安定した通信環境が必要になることがあります。

そのため、電源がないバス停で導入を検討する場合は、最初に「何を表示したいのか」を整理しましょう。
紙の時刻表を電子化したいのか、バス接近情報を表示したいのか、広告を流したいのかによって、選ぶべき機器タイプが変わります。
あわせて、通信方式、更新頻度、保守方法、電池交換や太陽光パネルの管理も確認しておくことが大切です。

導入前に実証実験は必要ですか？

バス停サイネージを導入する前には、できるだけ実証実験や小規模な試験導入を行うのがおすすめです。
特に、道路上や歩道上に設置する場合、広告や動画を表示する場合、人通りの多い場所に設置する場合は、安全性や通行への影響を事前に確認しておく必要があります。

実証実験では、画面の見やすさ、歩行者や自転車の通行への影響、バス待ち利用者の滞留、夜間の明るさ、景観との調和、広告表示への反応などを確認します。
利用者アンケートや通行量調査を行えば、導入後に問題が起きやすいポイントを事前に把握しやすくなります。

また、自治体や道路管理者、警察、交通事業者、媒体社など、関係者との協議が必要になる場合もあります。
いきなり本格導入するのではなく、設置候補地を絞って検証し、表示内容や画面の明るさ、広告表現、設置位置を調整してから展開する方が、安全性と導入効果を両立しやすくなります。

バス停サイネージは、利用者案内、地域情報発信、広告媒体として活用できる一方で、公共空間に置かれる設備です。
導入前には、実証実験や関係者協議を通じて、利便性だけでなく、安全性、景観、滞留、運用体制まで確認しておきましょう。

まとめ

バス停サイネージは、時刻表や運行情報を表示するだけでなく、地域情報、観光案内、防災情報、広告を発信できる街なかの情報接点です。
紙の時刻表や掲示物では対応しにくかった遠隔更新、多言語表示、接近情報の表示などにより、利用者の利便性向上やバス事業者の業務効率化につながります。

また、駅前や商業施設周辺、病院前、観光地などに設置されたバス停サイネージは、生活動線上で自然に視認される広告媒体としても活用できます。
店舗集客、イベント告知、商業施設PR、行政広報など、地域に根ざした広告施策と相性がよい点も特徴です。

導入や広告出稿を検討する際は、表示したい情報、設置場所、機器タイプ、電源・通信環境、安全性、費用、補助金、広告活用の有無を整理することが大切です。
バス停サイネージを単なる設備ではなく、公共交通の利便性向上と地域広告をつなぐ媒体として捉えることで、より効果的に活用しやすくなります。

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